L’essor attendu du service de robotaxi de Tesla au Texas ne se produit pas pour le moment. Le nombre de véhicules en circulation reste bien moins important que ceux opérant sous les bannières Waymo et Uber. Cela pourrait représenter une vérité douloureuse pour les investisseurs qui espéraient une poussée marquée des véhicules autonomes de la part du constructeur.
Tesla, basée à Austin, n’avait que 42 robotaxis enregistrés à la fin du mois de mai, selon une base de données du Texas Department of Motor Vehicles. Le même registre indiquait 577 véhicules enregistrés au nom de Waymo et 317 pour Avride, et 47 autres pour Nuro, deux partenaires d’Uber dans l’expansion du programme de robotaxi de l’entreprise.
Une loi récemment adoptée au Texas oblige les opérateurs de véhicules autonomes de l’État à s’auto-certifier que leurs véhicules respectent les normes SAE de niveau 4. Les règles sont devenues applicables jeudi. Cette loi et la publication des chiffres interviennent également après l’accélération du déploiement du Cybercab, longtemps retardé, que Musk a publié sur X jeudi, montrant le déploiement depuis la Gigafactory Texas à Austin.
Cybercab driving itself out of the GigaTexas factory pic.twitter.com/EwAMVVDjYy
— Elon Musk (@elonmusk) May 28, 2026
Après un lancement il y a environ un an, le déploiement progressif du robotaxi de Tesla éclaire aussi différemment les attentes du PDG Elon Musk l’année dernière lorsqu’il avançait qu’il y aurait 500 robotaxis à Austin d’ici la fin 2025. Peu après, il a ramené ce chiffre à 60.
L’expansion a été freinée non seulement par les régulateurs — ainsi que par l’admission que les voitures sans conducteur ont été supervisées par des humains de manières différentes — mais aussi parmi les actionnaires qui estiment avoir été trompés par Tesla concernant le niveau d’autonomie des véhicules. Electrek a également rapporté cette semaine que la flotte de robotaxis de Tesla a diminué, et non pas croître, d’avril à mai.
Musk affirme que le programme de robotaxi dépend de plusieurs améliorations en matière de sécurité liées au Full Self-Driving supervisé. Ces améliorations devraient arriver plus tard cette année, ou début 2027, mais force est de constater que les concurrents avancent plutôt que de reculer.
Il convient de noter les divers couacs de sécurité chez des sociétés comme le leader Waymo, notamment un rappel lié à des problèmes sur des routes inondées plus tôt ce mois-ci.
Et les investisseurs sont sans doute inquiets après que Tesla a recentré son effort sur les véhicules électriques opérés sans conducteur humain. La concurrence dans ce segment est bien plus rude récemment aux États-Unis, en Europe et, surtout, en Chine.
