Lors d’un événement que Elon Musk a qualifié d’« étrange », l’avion-cargo d’Amazon impliqué dans le crash tragique de dimanche à Miami a failli anéantir un parking entier rempli de Cybercabs de Tesla.
La semaine dernière, Tesla a annoncé que les Cybercabs, ses véhicules autonomes couleur or sans volant ni pédales, pouvaient désormais proposer des trajets dans le cadre du service de réservation par application, mais uniquement dans une zone de couverture très limitée à Austin, au Texas.
Dimanche, un avion-cargo d’Amazon Prime Air, à l’aéroport international de Miami, a connu une sorte de défaillance en vol peu avant l’atterrissage et a dépassé sa piste. Dans un dénouement horrifiant, il s’est écrasé contre une camionnette de service de nettoyage de l’aéroport, ainsi que contre un SUV, juste à l’extérieur de l’aéroport. Cinq personnes ont perdu la vie.
L’appareil a dérapé et s’est immobilisé juste à l’orée d’un parking où, pour des raisons inconnues, des Tesla Cybercabs étaient stationnés.
🔴 La FAA annonce la fermeture jusqu’à nouvel ordre de l’aéroport de Miami suite à la violente sortie de piste du Boeing 767 de Prime Air.
Les services d’urgence de l’aéroport signalent plusieurs victimes après l’accident. pic.twitter.com/bQrNaNw97l
— air plus news (@airplusnews) September 6, 2026
Selon une carte du site de l’accident, qui s’appuie sur les données de FlightRadar24 et de la Federal Aviation Administration (FAA), la position finale de l’appareil accidenté correspond à un parking destiné à des remorques de camions pouvant être loué à l’acre. La veille de l’accident, l’influenceur EV Sawyer Merritt avait partagé la vidéo de ce même terrain montrant 35 Cybercabs garés.
Comme le précise le site de Tesla, il existe à Miami un service Robotaxi Tesla, mais il n’existe pas de Robotaxi « Cybercab » de Tesla. Autrement dit, toutes les Robotaxis actuelles de la flotte autonome de Tesla à Miami sont des véhicules Model Y équipés de pédales et d’un volant. Jusqu’à la fin du mois dernier, les trajets Tesla ne comptaient pas seulement sur des véhicules avec volant et pédales, mais aussi sur des moniteurs humains de sécurité dans le siège du conducteur. Or ils semblent être passés à une supervision complète à Austin, avant le lancement limité des Cybercab.
La flotte complète de Model Y de Tesla à Miami serait prétendument non supervisée, bien qu’au lancement, début juillet, elle ne comptait que deux véhicules, puis trois deux jours plus tard.
Mais selon Elon Musk, les Cybercabs ne sont pas destinés à exister uniquement comme propriété privée de Tesla, Inc. Il affirme que des particuliers devraient pouvoir les acheter, tant pour leur usage personnel que comme moyen de gagner des revenus passifs. Musk avait affirmé plus tôt cette année que les Cybercabs privés coûteraient 30 000 dollars ou moins et seraient disponibles avant 2027, ce qui signifie dans moins de quatre mois.
Tesla a commencé leur fabrication en avril, naturellement dans son site Gigafactory au Texas. L’entreprise a la capacité de produire 125 000 Cybercabs par an. Un titre particulièrement sarcastique de Sherwood News décrivait les Cybercabs comme « s’empilant », apparemment inutilisés. Des comptes de suivi de Tesla sur les réseaux sociaux comptent parfois le nombre de Cybercabs qui s’accumulent dans le lot sortant des Cybercab de la Gigafactory à un moment donné. Ils totalisent parfois plus de 100.
Il semble qu’il y ait 45 Cybercabs enregistrés sur les routes du Texas, dont une partie opère commercialement à Austin. Cette petite phase de déploiement aurait déclenché une enquête de sécurité par la National Highway Traffic Safety Administration, qui examinera la logique de certification de Tesla pour déterminer si les Cybercabs respectent les règles de sécurité de la NHTSA. « Entre autres éléments, la NHTSA examinera dans quelle mesure la certification de Tesla dépendait de constats selon lesquels certaines normes relatives aux véhicules sont inapplicables au Cybercab », peut-on lire dans le mémo de la NHTSA relatif à l’enquête.
Les utilisateurs des réseaux sociaux repèrent fréquemment des Cybercabs sur les routes publiques en dehors du Texas, bien souvent avec des plaques texanes. Souvent, les nouvelles positives sur le Cybercab deviennent matière à mèmes créés par des partisans de Tesla qui tentent alors de ridiculiser les critiques bien connus de Tesla, comme si les routes d’Amérique allaient bientôt être recouvertes d’or par ces véhicules. Certains ont été repérés dans un parking derrière une concession Tesla à Pittsburgh le mois dernier. Des internautes ont aperçu quelques-uns dans un parking à Las Vegas il y a environ deux semaines. Lorsqu’ils sont repérés en dehors du Texas, ils ont souvent un volant et des pédales.
Le fait qu’un avion ait failli écraser un parking plein de Cybercabs qui n’avaient pas encore de raison d’exister est un rappel que, même si les routes de l’Amérique ne sont pas encore peintes en or, de nombreux parkings vides pourraient l’être bientôt.
Gizmodo a pris contact avec Tesla pour connaître les raisons de la présence des Cybercabs à Miami, et pour savoir si l’incident de l’avion avait modifié un éventuel déploiement futur des Cybercabs à Miami dans le cadre du service de transport sur demande. À la publication, nous n’avions reçu aucune réponse.
