En 2024, Nissan a mis fin à l’application NissanConnect EV pour les conductrices et conducteurs des Leaf et du minivan e-NV200, modèles « produits jusqu’en 2016 ». Aujourd’hui, la débâcle s’étend à des voitures encore plus récentes.
Selon le Guardian, les conducteurs de Leaf produits avant 2019, ainsi que tous les minivans e-NV200 — c’est-à-dire jusqu’en 2022 — perdront les fonctionnalités de l’application le 30 mars. L’application NissanConnect EV permet aux conducteurs d’allumer le chauffage à distance, de vérifier l’état de la charge et d’accéder à certaines fonctionnalités cartographiques.
Steve Walker, du magazine Auto Express, a confié au Guardian : « Comme les voitures modernes dépendent encore davantage des services connectés et des mises à jour que ne le faisait l’époque de la Leaf, il est probable que le soutien des constructeurs à leurs systèmes disparaisse aussi. »
Les formes d’obsolescence programmée dans l’automobile n’étaient pas inconnues avant que les véhicules soient saturés d’écrans et connectés à Internet. On pouvait, après tout, se retrouver confronté à d’importants problèmes lorsque le constructeur cessait de fabriquer des pièces — au grand désarroi des bricoleurs et des passionnés d’automobile. Mais cela n’était qu’un souci si quelque chose cassait. Mettre fin à une fonctionnalité logicielle, c’est comme si le constructeur entrait dans votre voiture et cassait aujourd’hui quelque chose qui fonctionnait parfaitement hier.
Cette tendance reflète-t-elle une préférence des consommateurs pour changer constamment de voiture tous les deux ans ? Pas chez les Américains. Un rapport publié l’année dernière a révélé que l’âge moyen d’une voiture particulière sur les routes américaines était de 14,5 ans. Une autre enquête menée l’an dernier auprès des Américains à revenu moyen a montré que 81 pour cent de ceux qui recherchaient une voiture envisageaient quelque chose d’occasion.
En d’autres termes, les voitures, comme la plupart des choses aujourd’hui, sont conçues avec un œil sur le haut de gamme hyper-consommateur qui, au cours des deux dernières années, est responsable de la moitié de toutes les dépenses des consommateurs. Il n’existe désormais aucune voiture neuve coûtant moins de 20 000 dollars aux États-Unis, et le prix de vente conseillé moyen d’une voiture dépasse désormais les 50 000 dollars.
Vous ne suivez pas le message ? Vous n’êtes pas un consommateur si vous ne consommez pas. Débarrassez-vous de votre minivan EV électrique de quatre ans, répugnant, et procurez-vous quelque chose de neuf.
